Các hãng xe Nhật Bản phá kỷ lục “nhập khẩu ngược”: Xu hướng đảo chiều gây chú ý toàn cầu

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu biến động mạnh, các hãng xe Nhật Bản đang ghi nhận một hiện tượng chưa từng có: “nhập khẩu ngược” ô tô về chính Nhật Bản đạt mức kỷ lục. Xu hướng này phản ánh sự thay đổi sâu sắc trong chiến lược sản xuất, logistics và tiêu dùng của ngành công nghiệp ô tô Nhật.

“Nhập khẩu ngược” là gì?

“Nhập khẩu ngược” (reverse import) là việc các hãng xe Nhật nhập khẩu xe sản xuất ở nước ngoài về bán tại thị trường nội địa, thay vì sản xuất trong nước như truyền thống.

Trước đây, Nhật Bản chủ yếu xuất khẩu xe ra thế giới. Tuy nhiên, vài năm gần đây, ngày càng nhiều mẫu xe của Toyota, Honda, Nissan, Mazda… được sản xuất tại Đông Nam Á, Bắc Mỹ hoặc châu Âu rồi đưa ngược về Nhật để tiêu thụ.

Số liệu nhập khẩu xe đạt mức cao kỷ lục

Theo thống kê ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, lượng xe “nhập khẩu ngược” đã tăng mạnh trong 2–3 năm gần đây, đặc biệt từ các nhà máy tại:

• Thái Lan

• Indonesia

• Mexico

• Mỹ

Một số mẫu xe bán chạy tại Nhật hiện nay được sản xuất hoàn toàn ở nước ngoài, sau đó vận chuyển về qua đường biển.

Vì sao các hãng xe Nhật đẩy mạnh “nhập khẩu ngược”?

1. Chi phí sản xuất trong nước tăng cao

Chi phí nhân công, năng lượng và vận hành tại Nhật Bản ngày càng đắt đỏ, khiến việc sản xuất trong nước kém cạnh tranh so với các nhà máy ở nước ngoài.

2. Đồng Yên yếu thúc đẩy nhập khẩu

Đồng Yên mất giá giúp các hãng xe giảm chi phí khi nhập khẩu xe sản xuất ở nước ngoài, đồng thời tối ưu lợi nhuận khi bán tại thị trường nội địa.

3. Chuỗi cung ứng toàn cầu đã tái cấu trúc

Sau đại dịch và khủng hoảng logistics, các hãng xe Nhật đã đầu tư mạnh vào nhà máy ở nước ngoài. Khi công suất ổn định, việc nhập xe về Nhật trở thành lựa chọn hợp lý.

4. Nhu cầu thị trường nội địa thay đổi

Người tiêu dùng Nhật ngày càng quan tâm đến giá bán, tính tiện dụng và công nghệ, thay vì chỉ chú trọng nơi sản xuất. Xe nhập khẩu ngược đáp ứng tốt các tiêu chí này.

Tác động đến ngành logistics và vận tải biển

Xu hướng “nhập khẩu ngược” đã tạo ra làn sóng vận chuyển mới trong logistics Nhật Bản:

• Tăng nhu cầu vận chuyển container ô tô từ Đông Nam Á về Nhật

• Các tuyến biển nội Á trở nên sôi động hơn

• Doanh nghiệp logistics phải tối ưu thời gian, chi phí và thủ tục nhập khẩu

Đặc biệt, các tuyến Việt Nam – Nhật – ASEAN được hưởng lợi gián tiếp từ sự gia tăng luồng hàng hóa.

Ảnh hưởng đến Việt Nam và khu vực Đông Nam Á

Việt Nam và các nước ASEAN đang nổi lên như cứ điểm sản xuất quan trọng trong chuỗi cung ứng ô tô Nhật Bản. Điều này mở ra:

• Cơ hội thu hút đầu tư FDI ngành công nghiệp phụ trợ

• Gia tăng nhu cầu logistics, kho vận, vận tải quốc tế

• Thúc đẩy xuất – nhập khẩu linh kiện và thành phẩm

Xu hướng này sẽ còn tiếp diễn?

Các chuyên gia nhận định, “nhập khẩu ngược” không phải hiện tượng nhất thời. Trong trung hạn, xu hướng này sẽ tiếp tục khi:

• Đồng Yên chưa phục hồi mạnh

• Nhật Bản ưu tiên tối ưu chi phí sản xuất

• Chuỗi cung ứng khu vực ngày càng gắn kết

Tuy nhiên, Nhật Bản vẫn giữ vai trò trung tâm về công nghệ, R&D và tiêu chuẩn chất lượng.

Kết luận

Việc các hãng xe Nhật Bản phá kỷ lục “nhập khẩu ngược” cho thấy sự linh hoạt và thích ứng mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô Nhật trước biến động toàn cầu. Đồng thời, xu hướng này cũng mở ra nhiều cơ hội cho logistics khu vực châu Á, trong đó có Việt Nam.

Xem thêm:

Dịch vụ chuyển phát nhanh đi Nhật Bản giá rẻ, nhanh chóng

Gửi hàng mẫu, hàng trưng bày từ Việt Nam sang Nhật