Nội Dung
Nhật Bản từ lâu đã là một trung tâm hàng không quan trọng của châu Á. Trong đó, Tokyo và Osaka đóng vai trò cửa ngõ quốc tế hàng đầu. Hai thành phố này không chỉ phục vụ nhu cầu du lịch, mà còn kết nối thương mại toàn cầu. Những tuyến bay quốc tế từ đây phản ánh chiến lược hội nhập và phát triển của Nhật Bản trong thế kỷ 21.
Tokyo hiện có hai sân bay lớn: Narita và Haneda. Narita tập trung vào các tuyến bay quốc tế đường dài. Haneda trước kia chủ yếu phục vụ nội địa, nhưng nay đã mở rộng thêm nhiều tuyến quốc tế.
Từ Narita, hành khách có thể bay thẳng đến các thành phố lớn ở Mỹ, châu Âu, Trung Đông và Đông Nam Á.
Haneda thuận tiện hơn cho các chuyến đi gần như Seoul, Bắc Kinh, Đài Bắc, Singapore.
Sự phân bổ này giúp Tokyo duy trì vị thế là một trong những hub hàng không nhộn nhịp nhất thế giới.
Nếu Tokyo đại diện cho phía Đông, thì Osaka Kansai (KIX) chính là trung tâm phía Tây. Kansai đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối Nhật với Đông Nam Á và châu Đại Dương.
Các chuyến bay từ Osaka thường nhắm đến:
Bangkok, Singapore, Jakarta – phục vụ thương mại và du lịch.
Sydney và Melbourne – mở rộng kết nối với Úc.
Los Angeles, San Francisco – phục vụ cộng đồng người Nhật tại Mỹ.
Osaka nhờ vậy trở thành điểm đến quen thuộc của nhiều hãng bay quốc tế lớn.
Mỹ là đối tác thương mại và đồng minh chính trị quan trọng nhất của Nhật. Do đó, tuyến bay Nhật – Mỹ luôn được ưu tiên.
Từ Tokyo, hành khách có thể bay thẳng đến Los Angeles, San Francisco, New York, Chicago, Seattle. Osaka cũng duy trì kết nối với bờ Tây Mỹ. Các tuyến này không chỉ chở khách du lịch và doanh nhân, mà còn đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa công nghệ cao.
Nhật Bản duy trì nhiều tuyến bay thẳng đến các thủ đô lớn của châu Âu. Các điểm đến quan trọng gồm London, Paris, Frankfurt, Amsterdam.
Những tuyến này mang tính chiến lược vì phục vụ không chỉ du lịch, mà còn thương mại và ngoại giao. Hơn nữa, chúng tạo điều kiện để Nhật trở thành trung tâm trung chuyển cho các hành khách châu Âu muốn đến Đông Á.
Đông Nam Á là khu vực gần gũi và có quan hệ thương mại ngày càng chặt chẽ với Nhật. Do đó, các tuyến từ Tokyo và Osaka đến Bangkok, Singapore, Manila, Hà Nội, TP.HCM luôn đông khách.
Những đường bay này có lợi thế tần suất cao, chi phí hợp lý và thời gian bay ngắn. Đây cũng là hành lang quan trọng cho dòng lao động và du học sinh.
Trong thập kỷ gần đây, Nhật Bản mở rộng hợp tác với các hãng hàng không vùng Vịnh. Từ Tokyo và Osaka, có nhiều chuyến bay đến Doha, Dubai, Abu Dhabi.
Những tuyến này mang tính chiến lược vì chúng mở ra cánh cửa kết nối Nhật Bản với châu Phi và Nam Mỹ thông qua trung chuyển. Đây là một phần trong chiến lược hội nhập toàn cầu dài hạn.
Ngoài hành khách, các tuyến bay quốc tế từ Tokyo và Osaka còn đóng vai trò trụ cột trong vận tải hàng hóa. Nhật xuất khẩu nhiều hàng điện tử, linh kiện ô tô, thực phẩm cao cấp. Ngược lại, họ nhập khẩu nguyên liệu và nông sản.
Các tuyến hàng hóa Nhật – Mỹ, Nhật – Đông Nam Á, Nhật – châu Âu đều duy trì sản lượng cao. Chính điều này giúp Nhật giữ vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sau đại dịch COVID-19, Nhật đang khôi phục mạnh mẽ ngành hàng không. Các hãng như ANA, JAL và nhiều đối tác quốc tế tiếp tục mở rộng tần suất. Đồng thời, chính phủ Nhật hỗ trợ nâng cấp sân bay, đầu tư công nghệ để duy trì lợi thế cạnh tranh.
Trong tương lai, Tokyo và Osaka sẽ không chỉ là hai điểm trung chuyển lớn ở châu Á. Nhật Bản muốn biến chúng thành cầu nối thực sự giữa Đông và Tây, đóng vai trò chiến lược trong bức tranh toàn cầu.
Từ Tokyo và Osaka, Nhật Bản đã xây dựng một mạng lưới hàng không quốc tế rộng lớn. Các tuyến bay chiến lược này phản ánh tầm nhìn toàn cầu của đất nước mặt trời mọc.
Không chỉ phục vụ hành khách, chúng còn là động mạch của thương mại quốc tế. Nhờ vậy, Nhật Bản tiếp tục giữ vững vị thế trung tâm hàng không hàng đầu châu Á.
Xem thêm: