Từ Tokyo Đến Thế Giới: 2025 Nhật Bản Đang Tái Thiết Mạng Lưới Cargo Như Thế Nào?

🇯🇵 Khi Nhật Bản chuyển mình từ trung tâm sản xuất thành trung tâm logistics khu vực

Sau đại dịch, chuỗi cung ứng toàn cầu thay đổi mạnh mẽ. Nhật Bản – vốn là một trong những nền kinh tế lớn nhất châu Á – không đứng ngoài cuộc. Quốc gia này đang tái thiết toàn diện hệ thống cargo hàng không, từ hạ tầng sân bay, máy bay chuyên dụng cho đến chiến lược kết nối xuyên lục địa.

📈 1. Tăng tốc mở tuyến bay cargo xuyên lục địa

Các hãng hàng không Nhật Bản như ANA Cargo, Nippon Cargo Airlines (NCA), và cả liên danh với hãng nước ngoài đang đẩy mạnh việc mở rộng tuyến bay cargo thẳng đến Bắc Mỹ, châu Âu, Đông Nam Á.

Một số tuyến tiêu biểu được mở hoặc tăng tần suất từ 2023–2025:

🛫 2. Đầu tư mạnh vào đội bay freighter chuyên dụng

Nhật Bản không chỉ tận dụng belly cargo (khoang chở hàng dưới bụng máy bay chở khách), mà còn:

• Mua sắm và nâng cấp đội máy bay freighter – chủ yếu là Boeing 767F, 777F và một số dòng A321P2F (chuyển đổi từ máy bay khách sang chở hàng)

• ANA Cargo đã đưa vào khai thác các máy bay cargo thế hệ mới chạy tuyến Nhật – Mỹ – Đông Nam Á

• Dự kiến đến cuối 2026, ANA và NCA sẽ sở hữu trên 30 máy bay cargo riêng biệt

🤝 3. Liên minh quốc tế: Không đi một mình

Để tối ưu hoá năng lực vận tải, Nhật Bản không đi một mình. Họ đã:

• Hợp tác với Singapore Airlines Cargo, Lufthansa Cargo, Korean Air Cargo để mở đường bay liên danh

• Ký kết chia sẻ kho bãi và hệ thống quản lý hàng hoá với SF Airlines (Trung Quốc), giúp tăng năng lực trung chuyển

• Kích hoạt Digital Air Cargo Corridor (DACC) – nền tảng liên kết dữ liệu cargo giữa Tokyo và các trung tâm lớn (Frankfurt, Seoul, Bangkok)

🏗️ 4. Đầu tư hạ tầng sân bay phục vụ cargo

Các sân bay quốc tế như Narita, Kansai, Chubu đều đang nâng cấp khu cargo:

• Narita Airport: tăng gấp đôi diện tích kho lạnh và hệ thống xử lý e-commerce

• Kansai Airport: xây dựng khu vận hành riêng cho máy bay freighter hoạt động 24/7

• Triển khai hệ thống tự động hóa tracking, phân loại, khai báo điện tử hàng hóa theo tiêu chuẩn e-AWB và Smart Cargo

🌏 5. Tầm nhìn: Nhật Bản muốn trở thành “Trạm trung chuyển châu Á”

Chiến lược dài hạn của Nhật không chỉ dừng lại ở vận chuyển hàng hóa quốc nội, mà còn:

• Lôi kéo các luồng hàng từ ASEAN, Trung Quốc, Hàn Quốc trung chuyển qua Nhật trước khi đi châu Âu hoặc Mỹ

• Xây dựng hình ảnh “Japan Cargo Hub” – trung tâm đáng tin cậy, chuẩn xác, đúng giờ nhất khu vực

• Thu hút các doanh nghiệp logistics toàn cầu mở văn phòng và kho tại Tokyo, Osaka

🌟 Cơ hội nào cho Việt Nam trong cuộc tái thiết này?

Đối với doanh nghiệp Việt, đây là thời điểm lý tưởng để:

✅ Tìm đối tác Nhật Bản có tuyến bay hàng hoá ổn định đến châu Âu, Mỹ
✅ Xuất khẩu nông sản, thực phẩm chức năng, hàng giá trị cao qua các chuyến freighter Nhật – đảm bảo thời gian và điều kiện bảo quản
✅ Làm đại lý logistics trung chuyển hàng từ ASEAN qua Nhật – tận dụng ưu thế địa lý và hệ thống cargo Nhật đang mở rộng

✅ Kết luận: Tái thiết để dẫn đầu

Việc Nhật Bản tái cấu trúc hệ thống cargo không chỉ là động thái kinh tế hậu COVID, mà còn là bước đi chiến lược để giữ vững vị thế logistics trong khu vực. Nếu bắt nhịp sớm, hàng Việt hoàn toàn có thể “đi cùng luồng” và mở rộng thị trường một cách bền vững.

📞 Liên hệ ngay Vận Chuyển Việt Nhật để được tư vấn!

Xem thêm: