Nội Dung
Sau đại dịch, chuỗi cung ứng toàn cầu thay đổi mạnh mẽ. Nhật Bản – vốn là một trong những nền kinh tế lớn nhất châu Á – không đứng ngoài cuộc. Quốc gia này đang tái thiết toàn diện hệ thống cargo hàng không, từ hạ tầng sân bay, máy bay chuyên dụng cho đến chiến lược kết nối xuyên lục địa.
Các hãng hàng không Nhật Bản như ANA Cargo, Nippon Cargo Airlines (NCA), và cả liên danh với hãng nước ngoài đang đẩy mạnh việc mở rộng tuyến bay cargo thẳng đến Bắc Mỹ, châu Âu, Đông Nam Á.
| Tuyến bay | Hãng khai thác | Tần suất | Loại hàng chính |
|---|---|---|---|
| Tokyo – Frankfurt | NCA | 5 chuyến/tuần | Máy móc, hàng điện tử |
| Tokyo – Los Angeles | ANA Cargo | Hàng ngày | Hàng e-commerce, ô tô |
| Kansai – Bangkok – HCM | Japan Airlines x VN | 3 chuyến/tuần | Nông sản, hàng nhẹ |
| Narita – Dubai – Nairobi | Charter | 1 chuyến/tuần | Dược phẩm, máy thiết bị |
Nhật Bản không chỉ tận dụng belly cargo (khoang chở hàng dưới bụng máy bay chở khách), mà còn:
Mua sắm và nâng cấp đội máy bay freighter – chủ yếu là Boeing 767F, 777F và một số dòng A321P2F (chuyển đổi từ máy bay khách sang chở hàng)
ANA Cargo đã đưa vào khai thác các máy bay cargo thế hệ mới chạy tuyến Nhật – Mỹ – Đông Nam Á
Dự kiến đến cuối 2026, ANA và NCA sẽ sở hữu trên 30 máy bay cargo riêng biệt
Để tối ưu hoá năng lực vận tải, Nhật Bản không đi một mình. Họ đã:
Hợp tác với Singapore Airlines Cargo, Lufthansa Cargo, Korean Air Cargo để mở đường bay liên danh
Ký kết chia sẻ kho bãi và hệ thống quản lý hàng hoá với SF Airlines (Trung Quốc), giúp tăng năng lực trung chuyển
Kích hoạt Digital Air Cargo Corridor (DACC) – nền tảng liên kết dữ liệu cargo giữa Tokyo và các trung tâm lớn (Frankfurt, Seoul, Bangkok)
Các sân bay quốc tế như Narita, Kansai, Chubu đều đang nâng cấp khu cargo:
Narita Airport: tăng gấp đôi diện tích kho lạnh và hệ thống xử lý e-commerce
Kansai Airport: xây dựng khu vận hành riêng cho máy bay freighter hoạt động 24/7
Triển khai hệ thống tự động hóa tracking, phân loại, khai báo điện tử hàng hóa theo tiêu chuẩn e-AWB và Smart Cargo
Chiến lược dài hạn của Nhật không chỉ dừng lại ở vận chuyển hàng hóa quốc nội, mà còn:
Lôi kéo các luồng hàng từ ASEAN, Trung Quốc, Hàn Quốc trung chuyển qua Nhật trước khi đi châu Âu hoặc Mỹ
Xây dựng hình ảnh “Japan Cargo Hub” – trung tâm đáng tin cậy, chuẩn xác, đúng giờ nhất khu vực
Thu hút các doanh nghiệp logistics toàn cầu mở văn phòng và kho tại Tokyo, Osaka
Đối với doanh nghiệp Việt, đây là thời điểm lý tưởng để:
✅ Tìm đối tác Nhật Bản có tuyến bay hàng hoá ổn định đến châu Âu, Mỹ
✅ Xuất khẩu nông sản, thực phẩm chức năng, hàng giá trị cao qua các chuyến freighter Nhật – đảm bảo thời gian và điều kiện bảo quản
✅ Làm đại lý logistics trung chuyển hàng từ ASEAN qua Nhật – tận dụng ưu thế địa lý và hệ thống cargo Nhật đang mở rộng
Việc Nhật Bản tái cấu trúc hệ thống cargo không chỉ là động thái kinh tế hậu COVID, mà còn là bước đi chiến lược để giữ vững vị thế logistics trong khu vực. Nếu bắt nhịp sớm, hàng Việt hoàn toàn có thể “đi cùng luồng” và mở rộng thị trường một cách bền vững.
Xem thêm: